郴州長沙電動（dòng）叉車是交流好還是直流好?

長沙電動叉（chā）車是交流好還是直流好?
近年來，隨著交流感應電（diàn）機變頻技術的進步，以及大功率半導（dǎo）體器（qì）件和（hé）微處理器速度（dù）的（de）大幅度提高，使感應電機交流驅動係（xì）統與直流電機驅動係統相（xiàng）比，具有（yǒu）體積小、質量小、結構簡單、免維護、易於（yú）冷卻和壽命長（zhǎng）等優點。該係（xì）統調速範圍寬，而且能實現低速恒轉矩、高速恒功率運轉，很好地滿足了電動車輛（liàng）實（shí）際行駛所需的轉速特性。可以（yǐ）說，正是半導體技術的突飛猛進催生了交流電機的技術進步，使交流（liú）電機的（de）控製能力大大增強；而且隨著電子（zǐ）元件（jiàn）價格（gé）的不斷下跌，交流電機控製器的成本得以降低，從而為交流驅動係統的（de）大規模推廣應用奠定了基礎，創造了條件。
采用交流驅動係統的叉車，整體性能顯著提高（gāo），故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強;叉車單位時間的生產率更高，操作及維護成本更低，將給用戶帶來非常顯著的效益。因此，交流驅動係統一經推（tuī）出，不僅得到了長沙電（diàn）動叉車生產企業的信賴，也越來越（yuè）受到用戶的青睞，成為近年來長沙電（diàn）動叉車技術發展的（de）趨勢與方向。其優勢主要體現在以下方麵：

1.交流電（diàn）機終生免維護，交流電機無（wú）需（xū）換（huàn）向接觸器（前進、後（hòu）退換向（xiàng）），節省了部件。更為重要的是，交流電機無碳刷（shuā）和換向器，不僅電機的體積更加輕便小巧，運轉速（sù）度提高了，而且擺脫了定期檢測和更換碳刷的麻煩。由此帶來的好處是：叉車電機幾乎終生不需（xū）要維護，增強了（le）叉車的可靠性與穩（wěn）定性；同時，在（zài）叉車設計時不用考（kǎo）慮預留電機維修空間，甚至可以將電機密封起來，使叉車結構設計更加緊湊。

2.減少（shǎo）機械磨損製動是一種非接觸性製動，比傳統的製動係統大大簡（jiǎn）化。不論駕駛者通過踩刹車踏板刹車，還是轉換行駛方向刹車，電動機均會處於發電機狀態,其電磁轉矩將成為製動性質的轉矩。這（zhè）意（yì）味著刹車片的磨損（sǔn）降低。而機械磨（mó）損大大下降，也就（jiù）減少了叉車維護費用，使運行（háng）成本更低。同時，交流電動機（jī）在行駛與製（zhì）動上的效率都更高。刹車或換向時，會（huì）有能量產生。刹車越強烈，能量越多。交流驅動（dòng）係統（tǒng）的蓄能裝置則會在刹車或換向時自動啟動，將能量回送給蓄電池（chí），使電池工（gōng）作時間（jiān）延長，壽命也更長。雖然某（mǒu）些直流驅動叉車上也有製（zhì）動，但在強（qiáng）烈的刹車（chē）時才能啟用，這也意味著部分能量在刹車時轉化成了熱量。而幾乎在所有（yǒu）的情況下（xià），交流電機均會產生能量，並且持續作用直至叉車靜止，顯然比（bǐ）直流電機的能量（liàng）效率更高。

3.生產效率提高（gāo）交流電機轉速（sù）上限比直流電機提高很多，動力更強勁。而且，交流電機可以將（jiāng）獲（huò）得的能量回饋給蓄電（diàn）池，既延長了（le）電池的使用時間，又可以將這些能量用於提高叉車的整體性能。其結果是叉車在行駛（shǐ）中啟動更快，加速/減速性（xìng）能大大提高，縮短了達（dá）到高（gāo）速度的時間（jiān）與行走距離。研究（jiū）表明，在大多數的實（shí）際使用中（zhōng），叉車自啟動至停止的一次搬運作業距離（lí）很少（shǎo）長於20m。而交流電機的加速性能使得在如（rú）此短的距離內實（shí）現叉車全速（sù）運轉成為可能（néng），叉車的工作效率顯著提（tí）高。而直流電車由於電（diàn）機發（fā）熱量太高，能量耗費相當驚人，其開（kāi）放性的設計（jì）也（yě）使其防水能力相對較差。

4.易（yì）於編程，控製能力大大增強隨著半導體技術的飛速發展，變頻調速技術（shù）取得了突破性發展，可以實時控（kòng）製（zhì）交流電機的運（yùn）轉，使交流（liú）電機的（de）控製能力大大增強，獲得（dé）了同直流電機一樣的調速性（xìng）能。交流驅動采用速度力矩控（kòng）製，控製的靈敏度提高，可以提高叉車操作效率；采（cǎi）用加（jiā）速踏板釋放製動功能（néng），前進過程中換向為倒（dǎo）車時可（kě）以（yǐ）平穩過渡，提高了叉車的穩（wěn）定性與可靠（kào）性。同時采用（yòng）CAN總（zǒng）線，分布式（shì）節點不受安（ān）裝位（wèi）置的**；模塊化結（jié）構，係統拓（tuò）展容易，可實現功能特性的（de）無（wú）縫添（tiān）加或（huò）修改；實現了總線接口標準化（huà），使係統集成更簡（jiǎn）單，單元設計更靈活。
5.叉車操作（zuò）更加舒適交流驅動係統（tǒng）在提高（gāo）叉車駕駛員操作舒適方麵所起到的作（zuò）用與眾（zhòng）不同。由於交流電機比直流電機小巧輕便，這使得叉車的（de）設計相對更靈活。