懷化湖南電動叉車的發展趨勢

　　湖南（nán）電動叉（chā）車（chē）的現狀和發展（zhǎn）趨勢

     1外（wài）觀造型和表麵處理

　　無論是（shì）國內還是國外公司，外觀造型都采用了現（xiàn）代轎車的設計方法，即大圓弧流線形曲麵造型。叉車（chē）的護頂架、車身、配重及各種裝（zhuāng）飾件融為一體，考慮美學效果，製作精良，更容（róng）易（yì）受到客戶（hù）的青睞。

　　2人機工程

　　現代叉車駕駛室（shì）的每一個（gè）設計細節都充（chōng）分考慮了（le）工作效率，更符合人機工（gōng）程學原理。操作空間加大（dà），使（shǐ）操作者的手、腳、腿、頭、背（bèi）部（bù）有更大的活動空間（jiān），如CROWN的FC4000係列（liè）相對於FC3000係列而（ér）言，頭部空間增加61 mm，肩部間隙加大240 mm，膝蓋空間加大90 mm。

　　3電氣係統

　　現代電（diàn）動（dòng）叉車均（jun1）配有先進完善的電氣係統，包括行走、起升、轉向控製器、DC-DC轉換器和車載充電器等

　　新型電（diàn）氣元件的（de）裝備（bèi）提升了電（diàn）動叉車的檔次（cì），提高了（le）整車性能，使得電動叉車朝著高起升、高速度、高爬坡性能方向發展。特別是這幾年，大公司都競相推出高性能的全（quán）AC驅動叉車，行（háng）駛速（sù）度可達到17 km/h，爬坡度可達到20%，達到同噸位內燃（rán）車水平。預（yù）計在未來3～5年內，AC叉車將會超過DC叉車而占據電（diàn）動叉車主流市場。

　　4製動係統（tǒng）

　　現代叉車一般配有3套獨立的製動係統：作用於驅動輪和承載輪的踏板液壓製動；電子或機械式駐車製動；

　　5動力轉向

　　現代（dài）叉車普遍采用電氣動力轉向（EPS）和電氣液壓動力轉向（EHPS）在方向柱下（xià）裝（zhuāng）有1個固態邏輯單元（電子傳感器），它可（kě）以檢測轉向角的差值，並將其輸入到電氣控製係統中來控製轉向電（diàn）機，使其與轉向力成正比（bǐ）。當方向（xiàng）盤（pán）不轉動時，則轉向電機不工作，而傳統的（de）轉向電機一直旋轉，噪聲和能耗較大，容易造成電機和齒輪泵的磨損。方向盤轉動時，車（chē）輪的轉（zhuǎn）向角度通過轉向傳感器同步反饋給控製器，自動補償並修正定位，使（shǐ）叉車的轉向操作更為（wéi）準（zhǔn）確，實現了方向盤的自動準確定位。

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