嶽陽湖南電動叉車的發展趨勢

　　湖南（nán）電動叉車的現狀和發展趨勢

     1外觀造型和表麵處理

　　無論是國內還是國外公（gōng）司，外觀造型都采用了現代轎車（chē）的設計方法，即大圓弧流線形曲麵造型。叉車的護頂（dǐng）架、車身、配重及各種裝（zhuāng）飾件融（róng）為一體，考慮美學效果，製作精良，更容易受到客戶的青睞。

　　2人機工程

　　現（xiàn）代叉車駕駛室的每一個設計（jì）細節都充分考慮了（le）工作效（xiào）率，更符合人（rén）機工程學原理。操作空間加大，使操（cāo）作者的手、腳、腿（tuǐ）、頭、背部有更大的活動空間，如CROWN的FC4000係列相對（duì）於FC3000係列而言，頭部空間增加（jiā）61 mm，肩部間隙（xì）加大240 mm，膝蓋空間加大90 mm。

　　3電氣係統

　　現代電動叉車均配有先進完善的電氣係統（tǒng），包（bāo）括行走、起（qǐ）升、轉向控製器、DC-DC轉換（huàn）器（qì）和（hé）車載充電器等

　　新型電氣元件的裝備提升了電動叉車的檔次，提高了整車性能，使得電動（dòng）叉車朝著高起升、高（gāo）速度、高爬坡性能方向發展。特別是這幾年，大公司都競相推出高性能的全AC驅動叉車（chē），行駛速度可達到17 km/h，爬坡度可（kě）達到（dào）20%，達到同（tóng）噸位內燃車水（shuǐ）平。預計在未來（lái）3～5年內，AC叉車將會超過DC叉車而占據電（diàn）動叉車（chē）主流市場。

　　4製動係統

　　現代（dài）叉車一般配有3套（tào）獨立的製動係統：作用（yòng）於驅（qū）動輪和承載輪的踏（tà）板（bǎn）液壓製動；電子或機（jī）械式（shì）駐車製（zhì）動；

　　5動力轉向

　　現（xiàn）代叉車普遍采用電氣動力轉向（EPS）和（hé）電（diàn）氣液壓動力轉向（EHPS）在方向柱（zhù）下裝有1個固態邏輯單元（電子傳（chuán）感器），它可以檢測轉向角的（de）差值（zhí），並將（jiāng）其輸入到電氣控製係（xì）統中來控製轉向電機，使其與轉向力成正比。當方向盤不轉動時，則轉（zhuǎn）向電機不工（gōng）作，而傳統的轉向電機一（yī）直旋轉（zhuǎn），噪聲和能耗較大，容易造成（chéng）電機和齒輪（lún）泵的磨損。方向盤轉動時，車輪的轉（zhuǎn）向角度通過轉向傳（chuán）感（gǎn）器同步反饋給控製器，自動補償並修正定位（wèi），使叉車的轉向操作更為準確，實現了方向盤的（de）自動準確定位。

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