張家界關於湖南叉車的結構及其工作原理-你了解（jiě）多少?

湖南叉車（chē）的結構及其工作原理
 一、湖南叉車的總體構造

   叉車（chē）種類繁多，但不論那種類型的叉車，基本（běn）上都由（yóu）以下4大（dà）部分構成：

(1)動力部分。為叉車提供動力，一般裝（zhuāng）於叉車的後部，兼起平衡配重作用（yòng）。

(2)底盤。接受動力裝置的動（dòng）力（lì），使叉車運動，並保證（zhèng）其正常行走。
(3)工作部分。用以叉取和升降貨物。
(4)電氣（qì）設備。
   由於組（zǔ）成叉車的以上4大部分的結構和安裝位置的差異，形成了不同種類的叉車。平衡重式叉（chā）車是叉（chā）車的一種朂普通形式。下麵我們以該類叉（chā）車為（wéi）例，介紹叉車各部分的組成。
1、動力部分
   內燃叉車的（de）動力部分大多（duō）是以往複活塞式內燃（rán）機為動力。它有汽油機、柴油機（jī）以及液態（tài）石油氣機；電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構成。近年來，又有新型叉車問世，它們的動（dòng）力（lì）是雙燃料或雙動力。
傳動係是接受動力並把動力傳遞給行駛係的裝（zhuāng）置。它一般有（yǒu）機械式傳動係和液力機械式傳（chuán）動係兩種。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置（zhì）及裝在驅動橋內（nèi）的主傳動（dòng）裝置和差速器組成；後者以液力變距（jù）器取代摩擦式離合器，其餘部分與前者相同（tóng）。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動係（xì）統。減少了傳動的元件，保證了可靠性。
 2、湖南叉（chā）車的（de）底盤部分

    行駛係是保證叉車滾動運行並支撐（chēng）整個叉車的裝置，由支架（jià）、車橋、車輪以及懸架裝置（zhì）等組成；叉（chā）車的前橋為驅動橋，這是為了增大有載搬運時的前橋軸（zhóu）荷，以提高驅（qū）動輪上的附著質量，使地麵附（fù）著力增（zēng）加，以確保發動機的驅動力得以充分發揮。其後橋為轉向橋。轉向裝置位於駕駛員前方，變速杆等操縱杆件置於駕駛（shǐ）員坐位的右側。
   轉向係是用來使叉車按著駕駛員的意願所決定（dìng）的方向行走的係統，叉車轉向係按（àn）轉向所需（xū）的（de）能源的不同，可分為（wéi）機械轉向係（xì）和動力轉（zhuǎn）向係兩（liǎng）種。前（qián）者以駕（jià）駛員（yuán）的體能為轉向能源，由轉向器、轉向傳動（dòng）機構和操縱機構3部分組成；後者是兼用駕駛員的體能和發動機動力為轉向能源的轉向裝置。在（zài）正常情況下，叉車轉向所需能量（liàng），隻有很小一部分由駕駛員提供，大（dà）部分是由發動（dòng）機通過轉向加力（lì）裝置提供。但在轉向（xiàng）加力裝置失效時，一般還應當能由駕駛員獨立承擔汽車轉向任務。叉車作（zuò）業時，轉（zhuǎn）向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內燃叉（chā）車多采用動力轉（zhuǎn）向裝置。常使（shǐ）用的動力轉向裝置有整體式動力（lì）轉向器、半整體式動力轉向器和轉（zhuǎn）向加力器3種。
   製（zhì）動係是使叉（chā）車減速或停車的係統。它由製動器和製動傳動機構組成。製動係按製動能源（yuán）可分為（wéi）人力製動係、動力製動（dòng）係和伺服製動係3種。前者以駕駛員體能為製動能（néng）源；中者完全依靠發（fā）動（dòng）機的動力轉化（huà）而成的氣壓或液壓形式的勢能為製動能源；後者是前者和中者的組合。
   在平衡重（chóng）式叉車（chē）上，叉車後部設有平衡重，以平衡叉車前部的貨（huò）物的質量，叉車的動力裝置(內燃機)或蓄電池（chí），一般裝在叉車後部，以起到部分平衡作用。