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• 整車采用進口電（diàn）控係統（tǒng）、儀表（biǎo）（可選國產（chǎn）電控、儀表），重要部件經過嚴格可（kě）靠性試驗，保證（zhèng）了整機性能的穩定性
• 可選配置先（xiān）進的轉彎速度（dù）減速係統（tǒng），無需轉彎時使用腳製動減（jiǎn）速（sù）
• 合理化車身結構，電瓶下（xià）沉設計，大大（dà）降低了整車的（de）重 心，提高叉車的穩（wěn）定性
• 交流電機，免除直流電機更換碳刷的煩惱
• 更快的搬運效率和（hé）更快的行駛速度
• 高 效率的油泵電機（jī），起升速度（dù）更快，配合高 效率油泵（bèng），使整車噪音更低
| 型號 | 單位 | LG30B | LG35B | |||
| CPD30 | CPD35 | |||||
| 額定載荷 | kg | 3000 | 3500 | |||
| J 載荷中心距 | mm | 500 | 500 | |||
| H1 更（gèng）大起升高度 | mm | 3000 | 3000 | |||
| H3 自由起升高（gāo）度 | mm | 165 | 165 | |||
| L1×W×T 貨叉尺寸（cùn） | mm | 1070x125x45 | 1070x125x50 | |||
| 門架傾（qīng）角 | deg | 6/12 | 6/12 | |||
| 外形 尺寸 | L總長(帶貨叉) | mm | 3608 | 3648 | ||
| W1 總（zǒng）寬（kuān） | mm | 1225 | 1225 | |||
| H2門架（jià）不起升高度（dù） | mm | 2077 | 2077 | |||
| H4 安全架高度 | mm | 2175 | 2175 | |||
| R1 朂小轉彎半徑 | mm | 2370 | 2410 | |||
| L2前（qián）懸距 | mm | 478 | 478 | |||
| 輪距 | S 前輪 | mm | 1000 | 1000 | ||
| P 後輪 | mm | 980 | 980 | |||
| M2朂小離地（dì）間隙(車架處) | mm | 125 | 125 | |||
| L3軸（zhóu）距（jù） | mm | 1700 | 1700 | |||
| 直（zhí）角堆垛通道寬度 | 1000x1200(橫（héng）向) | mm | 4048 | 4088 | ||
| 800x1200(縱向) | mm | 4248 | 4288 | |||
| 速度 | 行走（滿載/空載） | Km/h | 10/13 | 13/15 | 12/15 | |
| 起升（滿載/空載） | mm/s | 220/370 | 240/350 | 220/300 | ||
| 更（gèng）大爬坡度（dù） （滿載/空載） | % | 15/15 | 12/15 | |||
| 自重 | kg | 4920 | 5440 | |||
| 輪胎 | 前輪 | 28x9-15-14PR | 28x9-15-14PR | |||
| 後輪 | 18x7-8-14PR | 18x7-8-14PR | ||||
| 電機 | 行（háng）走 | 行走 | Kw | 11 | 12 | 12 |
| 起升 | 工作 | Kw | 12 | 12 | ||
| 控製（zhì）器 | FJ | FJ/CURTIS | FJ/CURTIS | |||
| 蓄電（diàn）池(括號內為選（xuǎn）配) | V/Ah | 48/700 | 80/500（600） | 80/500（600） | ||
| 工作壓力 | Mpa | 17.5 | 17.5 | 17.5 | ||
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